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不管旧事物的老去，还是新事物的到来，只要是“第一”或是“首家”总会让人们记住。但是在特定时期出现的则会给一代人带来不可磨灭的印象，但总有衰落的一天。今天就有新闻说首家国有船厂倒闭了，而且是负债9.11亿成造船业寒潮中首家倒闭国有造船厂。
据中国之声《全国新闻联播》报道，浙江海运集团日前向舟山中级人民法院提请其子公司“五洲船舶”的破产清算，低迷的中国造船市场，10年来首次出现国有船厂破产清算的一幕。五洲船舶成为造船业寒潮中第一家倒闭的国有造船厂。专家表示：尽管经济出现起稳迹象，但受产能过剩拖累，造船业今年难以出现明显转机。
低迷的中国造船市场，10年来首次出现国有船厂破产清算的一幕。舟山五洲船舶修造有限公司（下称五洲船舶）成为最先倒下的那一个。
浙江省舟山市中级人民法院近日公告称，根据浙江海运集团的申请，裁定受理该集团子公司五洲船舶破产清算一案。法院将于本月15日召开第一次债权人会议，五洲船舶的全部资产已予以保全并封存财务账册。
位于舟山市定海区的五洲船舶成立于2001年10月，注册资本5000万元，主要从事修造船业务。公司具备建造10万吨级以下、符合国内外船级社建造规范船舶的能力。船厂目前处于停工状态，已在三四个月前进入破产程序。
尽管此次破产清算的五洲船舶体量并不大，但它国资背景却颇为引人关注。中国船舶信息中心经济研究中心副主任李升江分析，五洲造船厂主要是船型非常的单一，都是巴拿马以下的散货船，而这种船型在2015年冲击非常大，价格下滑在50%以上。
工信部副部长怀进鹏日前公开表示，当前造船业仍处在深度调整期，造船产能过剩的情况短期之内难以得到根本缓解。
根据工信部的预测，“十三五”期间全球新船年均需求在8000-9000万载重吨左右，需求依然低迷，而中国目前的造船能力还在8000万载重吨左右。这也意味着，仅中国国内的造船产能就足以满足全球的需求。
李升江分析认为，尽管目前整体经济出现向好趋势，但对船舶业来说颓势难转。从航运市场来说，有很大的积累，把前期积累消化掉还需要一定的时间。因为2015年基数很低，2016年会有好转，但是说出现小阳春还是过于乐观了。
明德重工一位前销售经理表示，“在没有足够资金、国家政策的扶持下，民营船厂是非常困难的，尤其在产能过剩的情况下，为避免恶意竞争，国家也 希望一批民营船厂倒掉，比如有个淘汰补贴，只有国营船厂能享受，所以zf现在也在保龙头企业，有选择性的把一些产能差的不列入银行支持名单，一些小作坊的 还是让市场淘汰”。
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